sábado, 10 de marzo de 2012

Remachado

La practica de remachado consiste en juntar dos chapas y hacer un solapado, una vez realizado el solapado se realizadan 4 orificios en ambas chapas con la herramienta de solapado que a su vez sirve de perforadora.
Existen diferentes tipos de remaches, tanto de diferentes diametros como de diferentes longitudes.


En esta imagen podemos apreciar una remachadora y el remache seccionado.Aparece también la chapa sobre la cual está remachando




En la siguiente diapositiva podemos observar las diferentes partes de un remache una vez sujeto a las dos chapas. Para fijar un remache correctamente es imprescindible apretar la remachadora contra las chapas ya que en caso contrario el remache se deformará de una forma indevida.


Soldadura Mig-Mag

La práctica de soldadura con Mig-Mag o semiautomática consiste en diferentes procesos.
Soldaura de chapas de 0,8mm por soldadura por punto continuo,y por punto discontinuo. (en ángulo de 90º y en horizontal)
Las técnicas son diferentes ya que en ángulo el gas se concentra)

El punto común de los dos procedimientos es el empleo de un electrodo consumible continuo. Dicho electrodo, en forma de alambre, es a la vez el material a partir del cual se generará el cordón de soldadura, y llega hasta la zona de aplicación por el mismo camino que el gas o la alimentación. Dependiendo de cada caso, el ajuste de la velocidad del hilo conllevará un mayor o menor flujo de fundente en la zona a soldar.
En general, en este proceso se trabaja con corriente continua (electrodo positivo, base negativa), y en raras ocasiones con corriente alterna. Las intensidades de corriente fluctúan entre 20 y 500 amperios con corriente continua y polaridad directa, 5 y 60 con polaridad inversa, y 40 y 300 amperios con corriente alterna.



En ocasiones nos encontramos con problemas con la máquina de soldadura ya que a veces se atasca el hilo o resbala y no conseguimos una buena soldadura.

La práctica nos indicaba dar 3 cordones de soldadura  sin que la zona ZAC llegue a alcanzar la otra soldadura. Si calentamos demasiado la pieza acabamos por hacer un agujero.
Después de varias horas practicando, me dí cuenta de los errores que cometía y en la medida de lo posible intenté subsanarlos.

El uso de los métodos de soldadura MIG y MAG es cada vez más frecuente en el sector industrial. En la actualidad, es uno de los métodos más utilizados en Europa occidental, Estados Unidos y Japón en soldaduras de fábrica. Ello se debe, entre otras cosas, a su elevada productividad y a la facilidad de automatización, lo que le ha valido abrirse un hueco en la industria automovilística. La flexibilidad es la característica más sobresaliente del método MIG / MAG, ya que permite soldar aceros de baja aleación, aceros inoxidables, aluminio y cobre, en espesores a partir de los 0,5 mm y en todas las posiciones.


La protección por gas garantiza un cordón de soldadura continuo y uniforme, además de libre de impurezas y escorias. Además, la soldadura MIG / MAG es un método limpio y compatible con todas las medidas de protección para el medio ambiente.
En contra, su mayor problema es la necesidad de aporte tanto de gas como de electrodo, lo que multiplica las posibilidades de fallo del aparato, además del lógico encarecimiento del proceso.

viernes, 2 de marzo de 2012

Práctica pieza

La práctica está dividida en varias partes.
  1. Cortar una pieza de metal de 100mm x 50mm x 10mm
  2. Una vez obtenida dicha pieza hacemos un chaflán en cada lado de 45º a partir de 5mm desde la parte inferior 
  3. Ahora podemos proceder a realizar la práctica de mecanizado. (Machos y terrajas)
  4. Una vez finalizado seccionamos la pieza por la mitad para hacer la practica de soldadura
1.- La primera práctica consistía en cortar la pieza ayudandonos de una sierra de hierro o una amoladora.

Marcamos la pieza a dividir con la ayuda de la sonda del calibre y una escuadra.
Ahora empezamos a cortar la pieza.

Puesto que hacer el corte de la pieza con una sierra de hierro requiere mucho tiempo y trabajo, solo hicimos el principio del corte. Lo continuamos con la amoladora.

  • El corte  con la sierra tiene ventajas e inconvenientes igual pasa con la amoladora.La sierra hace un corte preciso y fino sin embargo lleva mucho trabajo tiempo y además es difícil hacer un corte recto en una lamina de 10mm ya que acabas torciendote.                                                                     
  • La amoladora tiene la ventaja de que es rápida y eficaz pero su corte es muy grueso por lo tanto hay que marcar las piezas con margen de error. Es importante destacar el uso de elementos de seguridad (gafas, guantes y botas de seguridad). Para utilizarla es imprescindible una buena sujeccion de la pieza a cortar y no apretar la amoladora puesto que puedes ser peligroso.
Una vez cortada la pieza procedemos a marcar y con la ayuda del disco de desbaste desbastar las aristas.

El resultado final es este.


Una vez finalizada esta práctica podemos empezar con la práctica de mecanizado.
Consiste en hacer dos agujeros y con sus correspondientes machos, las roscas.
Con 2 varillas de 8 mm y 10 mm de una longitud de 50mm aprox. hacer la rosca que rosque en el agujero hecho anteriormente. En la siguiente imagen aparece la pieza con los agujeros mecanizados con brocas de 6 y 8 mm.
                                                      
Para mecanizar la rosca necesitamos un macho adecuado. Como no tenemos ninguna rosca previa necesitamos poner el macho perfectamente perpendicular a la pieza a roscar. Pasar el macho consiste en avanzar aproximadamente 1'5 vueltas y retroceder 0'5 de esta manera evitamos la acumulación de viruta en el macho y evitamos partirlo.

Ahora aparece una imagen mecanizando la rosca en la varilla con una terraja. Es el mismo proceso que con el macho y es muy importante empezar con la terraja perpendicular a la varilla, sino la rosca sale torcida.

Cuando finalizamos esta práctica cortamos la pieza por la mitad para después soldarla con electrodo revestido.



 Para soldar con electródo revestido una pieza de tal grosor y hacer una buena soldadura es necesario hacer en la pieza un chaflán de 45º por cada lado de la parte a soldar y separar ambas partes de 1 a 3mm para efectuar la correcta soldadura.


SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TALLER

Seguridad e higiene


La seguridad e higiene en el trabajo abarcan una serie de normas, unas generales y otras particulares, encaminadas a evitar los accidentes laborales y las enfermedades profesionales. Se conocen como accidentes laborales las lesiones corporales causadas por hechos imprevistos durante el desarrollo de una actividad laboral. Las enfermedades profesionales se contraen a largo plazo por la exposición continuada del operario a las condiciones ambientales de los puestos de trabajo en algunas industrias.


Los accidentes no son nunca producidos por la fatalidad. Si se investigan las causas de su origen, se llegará prácticamente siempre a la conclusión de que, o bien se ha producido por la conducta improcedente de una o más personas, o por la existencia de condiciones peligrosas, siempre evitables, en el puesto de trabajo.

A nivel nacional, los accidentes laborales suman una enorme cantidad de horas de trabajo pérdidas, que influye negativamente en la economía del país.

A nivel particular, además del sufrimiento físico, el accidentado experimenta una disminución de sus facultades, bien sea temporal o permanente, que le impide una actividad normal, con el consiguiente efecto psicológico negativo.

Por otra parte, su baja supone un trastorno para la empresa, que se ve obligada a cubrir con otra persona el puesto de trabajo y, además, después del accidente se produce una inhibición que disminuye el rendimiento, tanto del operario que lo ha sufrido como de los compañeros de su entorno.

La Ley de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL) del 8 de Noviembre de 1995, que incorpora las directrices europeas en materia de Salud Laboral, contiene las exigencias y requisitos para la implantación en la empresa del sistema de prevención, en el que han de participar tanto el empresario como los trabajadores.

Se entenderá por “prevención” el conjunto de actividades o medidas adoptadas o previstas en todas las fases de actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo. El “riesgo laboral” es la posibilidad de que un trabajador sufra un determinado daño derivado del trabajo. Se consideran como “daños derivados del trabajo” las enfermedades, patologías o lesiones sufridas con motivo u ocasión del trabajo.

Es obligación de la empresa planificar la acción preventiva a partir de una evaluación inicial de los riesgos y la salud de los trabajadores. Para realizarla se tendrá en cuenta:

- La elección de los equipos de trabajo.
- Las sustancias o preparados químicos.
- La normativa sobre protección de riesgos.
- Su actualización si cambian las condiciones de trabajo.
- Su revisión con ocasión de daños a la salud.
- La necesidad de controles periódicos.
- La realización de actividades de prevención.

Cuando los resultados de la evaluación de riesgos lo hiciera necesario, el empresario realizará controles periódicos de las condiciones de trabajo y de la actividad de los operarios en la prestación de sus servicios, para determinar situaciones potencialmente peligrosas.

Importancia de los accidentes laborales Prevención de riesgos laborales
Obligaciones de la empresa frente a la evaluación de riesgos

La LPRL establece la posibilidad de una participación voluntaria por parte de los trabajadores en orden a efectuar propuestas de mejora de los niveles de protección. Estas propuestas pueden dirigirse al empresario o a los órganos de representación y participación.
Los trabajadores han de ser consultados con antelación a la adopción de medidas de planificación y organización del trabajo, en la empresa, que afecten a la seguridad y salud laboral. El empresario deberá consultar:
- La planificación y organización del trabajo.
- La introducción de nuevas tecnologías en todo lo relacionado con las consecuencias de la seguridad y la salud de los trabajadores.
- La organización y desarrollo de las actividades de protección de la salud y prevención de los riesgos profesionales de la empresa.

- La designación de los trabajadores encargados de dichas actividades.
- La elección de un servicio de prevención externo.
- La designación de los trabajadores encargados de las medidas de emergencia.
- Los procedimientos de información y documentación.
- El proyecto y la organización de la formación en materia preventiva.
- Cualquier otra acción que pueda tener efectos sustanciales sobre la seguridad y la salud de los trabajadores.

En las empresas que cuenten con representantes de los trabajadores, las consultas a que se refiere el apartado anterior se llevará a cabo con dichos representantes.

En materia de prevención de riesgos en el trabajo los trabajadores son representados por los Comités de Empresa, los Delegados de Personal y los Delegados de Prevención, en los términos que, respectivamente, les reconoce el Estatuto de los Trabajadores, la Ley de órganos de Representación del Personal al Servicio de las Administraciones Públicas y la Ley Orgánica de Libertad Sindical. En las empresas con menos de seis trabajadores, el empresario podrá asumir personalmente las funciones preventivas.

El incumplimiento por parte de los empresarios de sus obligaciones en materia de prevención de riesgos laborales, dará lugar a responsabilidades administrativas, así como, en su caso, a responsabilidades penales y a las civiles por los daños y perjuicio que puedan derivarse de dicho incumplimiento.

Cuando en sus visitas periódicas el Inspector de Trabajo y Seguridad Social comprobase la existencia de una infracción a la normativa sobre prevención de riesgos laborales, requerirá al empresario para la subsanación de las deficiencias observadas. Este requerimiento se lo hará saber por escrito al empresario presuntamente responsable y a los Delegados de Prevención, con indicación del plazo para su subsanación.

Si se incumpliera el requerimiento formulado, persistiendo los hechos infractores, el Inspector de Trabajo y Seguridad Social, de no haberlo hecho inicialmente, levantará la correspondiente Acta de infracción por tales hechos, para ponerlo en conocimiento de la Autoridad Laboral competente.

Son factores de riesgo los actos y las circunstancias que pueden propiciar la producción de accidentes. Estos facto-res pueden ser de dos tipos: los inherentes al operario y los que dependen de las condiciones de seguridad.

El operario debe evitar actos imprudentes como:
- Emprender tareas sin el conocimiento previo de su jefe inmediato.
- No adoptar las precauciones debidas cuando trabaja cerca de máquinas en movimiento.
Derechos de consulta y participación de los trabajadores Responsabilidades del empresario Factores de riesgo

Emplear herramientas inadecuadas o hacer mal uso de ellas.
- No utilizar los medios de protección a su alcance.
- Vestir prendas inadecuadas.
- No activar los dispositivos de seguridad.
Las condiciones de seguridad afectan al puesto o lugar de trabajo, dependen del equipamiento del taller y de su organización. Entre los factores de riesgo se encuentran los siguientes:
- Protección ineficaz de equipos en movimiento.
- Falta de dispositivos de seguridad.
- Herramientas y equipos en estado deficiente o inadecuados.
- Elementos de protección personal inexistentes.
- Disposición inadecuada del puesto de trabajo.
- Proceso de trabajo incorrecto.
- Condiciones ambientales poco propicias.
La prevención de accidentes tiene por objeto eliminar los factores de riesgo, para disminuir en lo posible las lesiones corporales.

Las normas a seguir para la prevención de accidentes deben ser dictadas por la empresa de acuerdo con la legislación vigente, y ser precedidas por la implantación de medidas de seguridad en lo que a instalaciones y puestos de trabajo se refiere. Sin embargo, por comodidad mal entendida, es frecuente una cierta resistencia por parte de los trabajadores a adoptar las medidas de seguridad impuestas.

Por ello, el empresario, como principal responsable del cumplimiento de la Ley en su centro de trabajo, se encargará de que sus trabajadores reciban la formación y la información adecuada sobre los riesgos existentes y las medidas de protección, a través de los re presentantes de los trabajadores o por medio de una empresa ajena especializada.

La formación y la información de los trabajadores será teórica y práctica, suficiente y adecuada y, además, ha de centrarse en los riesgos específicos del trabajo, los medios de su control y aspectos como primeros auxilios, lucha contra incendios y evacuación. Esta formación se realizará al ser contratado cada trabajador, o cuando cambien las condicionesde trabajo y, siempre que sea posible, dentro del horario laboral.

Entre las medidas preventivas la normativa exige las siguientes:

- Una superficie y un volumen del local mínimos dependiendo del número de trabajadores y del tipo de taller.
- Lugares de tránsito con la anchura suficiente para la circulación fluida de personas y materiales.

- Accesos al taller visibles y debidamente indicados. Su número y amplitud serán las necesarias para que el personal pueda entrar y salir sin impedimentos.
- El piso debe ser llano, resistente y no resbaladizo.

- Los puestos de trabajo deben estar suficientemente iluminados, a ser posible con luz natural.
- El local se mantendrá debidamente ventilado, evacuando al exterior, bien por medios naturales o con extractores, los gases procedentes de motores, soldaduras, pinturas, etc.
- La temperatura ambiente en los puestos de trabajo debe ser de entre 15 y 18 °C, con una humedad relativa del 40 al 60 %.

- Las máquinas y equipos estarán convenientemente protegidos, y distarán unos de otros lo suficiente para que los operarios realicen su trabajo libremente y sin peligro.

- Los fosos estarán protegidos con barandillas, o debidamente cubiertos cuando no se utilizan.
- La instalación eléctrica y las tomas de corriente estarán dotadas de dispositivos diferenciales y de tomas de tierra.

- Los lubricantes y demás líquidos inflamables estarán almacenados en un local independiente y bien ventilado.
Prevención de accidentes Normas preventivas

- El taller contará con los servicios, lavabos, duchas y vestuarios adecuados, en función del número de trabajado-res.

Asimismo dispondrá de un botiquín de urgencia con los medios necesarios para la prestación de los primeros auxilios en los casos de accidente.

- Los extintores de incendios, en número suficiente, estarán distribuidos estratégicamente, en lugares fácilmente accesibles y bien señalizados.
- Los operarios tendrán a su alcance los medios de protección personal necesarios para el trabajo que desarrollan, como son: cascos para la protección de golpes en la cabeza, cascos para la protección de los oídos cuando el ruido es muy intenso, gafas, mascarillas, pantallas de soldadura, guantes, ropa y calzado de seguridad.

- Lesiones por caídas. Estas lesiones pueden ser originadas por espacio insuficiente en el puesto de trabajo o difíciles accesos al mismo; abandono de piezas, conjuntos o herramientas en los lugares de paso; piso resbaladizo por la existencia de manchas de lubricantes o de líquidos refrigerantes procedentes de las máquinas herramientas o de los vehículos en reparación; falta de protección en los fosos; etc.

- Lesiones por golpes. Éstas suelen ser la consecuencia del empleo inadecuado de las herramientas o del uso de herramientas defectuosas; no utilizar los medios apropiados de sujeción y posicionamiento en el desmontaje y montaje de los conjuntos pesados; no tomar las precauciones debidas en la elevación y transporte de cargas pesadas y de vehículos.

- Lesiones oculares. Este tipo de lesiones es muy frecuente en los talleres. En general es debido a la falta de utilización de gafas protectoras cuando se realizan trabajos en los que se producen, o se pueden producir, circunstancias como: desprendimientos de virutas o partículas de materiales, lo que ocurre en las máquinas herramientas y en las muelas de esmeril; proyección de sustancias químicas agresivas, como son los combustibles, lubricantes, electrolitos, taladrinas, detergentes (máquinas de lavado de piezas), líquidos refrigerantes (entre ellos el freón) y los disolventes; proyección de materias calientes o chispas, como en las soldaduras, en las que, además, hay que protegerse de las
radiaciones mediante pantallas o gafas oscuras.

- Lesiones producidas por órganos en movimiento. Éstas son causadas por deficiente protección de máquinas herramientas o por descuidos en el manejo de las mismas, y también por no tomar precauciones en los trabajos efectuados con utillajes o con motores en marcha. El empleo de ropa adecuada reduce estos accidentes.

- Intoxicaciones. Las más frecuentes son las originadas por el monóxido de carbono producido por motores en mar-cha y la inhalación de vapores de disolventes y pinturas en locales mal ventilados. También por la ingestión accidental de combustibles, cuando se realiza la mala práctica de sacar carburante de un depósito aspirando con la boca por medio de un tubo flexible.

Siendo la prevención de accidentes un bien común para la empresa y los trabajadores, no sólo la primera tiene la obligación de adecuar las instalaciones y facilitar a los segundos los medios de protección personal, también los operarios están obligados a cumplir las normas de seguridad establecidas por la empresa.

Dada la gran variedad de tareas que se efectúan en los distintos talleres del ramo de automoción y de la diversidad de medios empleados para su ejecución, las medidas a adoptar son muy complejas, por ello, las normas generales deben adaptarse y concretarse en cada taller para eliminar las situaciones de riesgo. Las normas más importantes pueden resumirse en las siguientes:

NORMAS DE CARÁCTER GENERAL
- Actuar siempre de forma premeditada y responsable, no caer en la rutina ni en la improvisación.

Accidentes más frecuentes en los talleres de automoción
Condiciones de seguridad e higiene en los talleres de automoción


- Respetar los dispositivos de seguridad y de protección de las instalaciones y equipos, y no suprimirlos o modificarlos sin orden expresa del jefe inmediato.
- Poner en conocimiento del jefe inmediato o del Comité de Empresa las anomalías observadas en los dispositivos de seguridad y protección, así como cualquier otra circunstancia que pueda entrañar peligro.

- No efectuar por decisión propia ninguna operación que no sea de su incumbencia, y más si puede afectar a su seguridad o a la ajena.
- En caso de resultar accidentado o ser testigo de un accidente, facilitar la labor investigadora del servicio de seguridad, para que puedan ser corregidas las causas que lo motivaron.
- Ante cualquier lesión, por pequeña que sea, acudir lo antes posible a los servicios médicos.

NORMAS DE HIGIENE Y PROTECCIÓN PERSONAL

- No conservar ni consumir alimentos en locales donde se almacenen o se trabaje con sustancias tóxicas.

- Para la limpieza de manos no emplear gasolinas ni disolventes, sino jabones preparados para este fin.
- No restregarse los ojos con las manos manchadas de aceites o combustibles procedentes de efectuar trabajos en motores u otros mecanismos.
- Utilizar delantal o traje impermeable completo, guantes y gafas cuando se trabaje en equipos que empleen aceites refrigerantes y líquidos detergentes, como en las máquinas herramientas y de lavado de piezas.

- Usar ropas adecuadas a la labor que se desarrolla. Los operarios que trabajan con máquinas herramientas o moto-res en marcha deben vestir prendas ajustadas, sin pliegues ni cinturones ni corbatas con los extremos colgando, que pueden ser captados por las partes giratorias con riesgo de accidente.

- Es obligado el uso de gafas cuando se trabaja en máquinas con muelas de esmeril, como afiladoras de herramientas y rectificadoras.
No efectuar soldaduras sin la protección de delantal y guantes de cuero, y gafas o pantalla adecuadas. Si el que suelda es otro operario, emplear igualmente gafas o pantalla para observar el trabajo.

- Utilizar mascarilla en las operaciones de pintado con pistola, y en todos los ambientes con exceso de polvo o con gases nocivos.
- Emplear guantes de cuero o de goma cuando se manipulen materiales abrasivos, o piezas con pinchos o aristas.
- Evitar situarse o pasar por lugares donde pueda haber desprendimiento o caída de objetos.

NORMAS DE HIGIENE AMBIENTAL

- La empresa tiene la obligación de mantener limpios y operativos los servicios, aseos y vestuario destinados a los trabajadores.

- Los trabajadores, por su parte, tienen la obligación de respetar y hacer buen uso de dichas instalaciones.
- El servicio médico inspeccionará periódicamente las condiciones ambientales del local, en cuanto a limpieza, iluminación, ventilación, humedad, temperatura, nivel de ruidos, etc., y en particular las de los puestos de trabajo, proponiendo las mejoras necesarias para garantizar el bienestar de los trabajadores y evitar las enfermedades profesionales.

- El operario tiene la obligación de mantener limpio y ordenado su puesto de trabajo, solicitando para ello los medios necesarios.

NORMAS DE SEGURIDAD CON RESPECTO A LA MANIPULACIÓN DE CARGAS

- No cargar nunca un peso mayor que el que permitan las propias fuerzas. Para levantar cargas pesadas desde el suelo hacerlo flexionando las piernas, y no inclinando el torso.
- Siempre que sea posible, emplear grúas o carretillas para la elevación y transporte de cargas.
- Durante el transporte de la carga por medios mecánicos, situarla lo más cerca posible del suelo. Evitar llevarla colgada para que no se produzcan balanceos con riesgo de vuelco.

- El paso para el transporte estará libre de obstáculos, y se dará aviso a las personas para que se retiren de la trayectoria.

- No depositar piezas, conjuntos o paquetes en lugares que impidan el libre acceso a los extintores y bocas de riego contra incendios.

- Para el desplazamiento de los vehículos dentro del taller no poner el motor en marcha si no existe la ventilación adecuada; la acumulación de monóxido de carbono procedente de los gases de escape puede dar lugar a accidentes graves.

NORMAS SOBRE EL ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIÓN DE PRODUCTOS INFLAMABLES


- El almacén debe ser un local aislado, debidamente ventilado y con las ventanas protegidas de los rayos solares. La instalación eléctrica y las lámparas deben ser de tipo estanco.

- Las entradas al local deben señalizarse con indicadores de peligro, y disponer de un cuadro de instrucciones sobre la conducta a observar.

- Dentro del almacén está absolutamente prohibido fumar, utilizar llamas, realizar soldaduras, encender estufas de cualquier tipo en general, usar aparatos de accionamiento eléctrico que puedan generar chispas.

- Las latas y bidones que contengan o hayan contenido productos inflamables deben estar permanentemente cerrados, para evitar que desprendan vapores.
- El transporte de los productos inflamables hasta los lugares de utilización se hará en recipientes cerrados.

- No depositar envases con combustibles cerca de vehículos ni de bancos de prueba de motores.

- No emplear combustibles para la limpieza de motores, ya sea en el banco de pruebas o sobre el mismo vehículo, sino detergentes apropiados para el caso.

- Los trapos y similares empleados para el secado de combustibles deben guardarse en un depósito apropiado, sin mezclarlos con la basura normal.

NORMAS DE SEGURIDAD APLICADAS AL MANEJO DE MÁQUINAS HERRAMIENTAS

- Bajo ningún concepto se hará uso de máquinas herramientas sin estar autorizado para ello.
- Previamente a la puesta en marcha de una máquina se asegurará de que no hay ningún obstáculo que impida su normal funcionamiento, y que los medios de protección están debidamente colocados.

- El piso del área de trabajo estará exento de sustancias que como los aceites, taladrinas o virutas, pueden dar lugar a resbalamientos.

- Las ropas deben ser ajustadas, sin pliegues o colgantes que puedan ser atrapados por las partes giratorias de la máquina. Asimismo se prescindirá de anillos, relojes, etc. susceptibles de engancharse.
- Tanto las piezas a mecanizar como las herramientas que se utilicen para ello deben estar perfectamente asegura-das a la máquina para evitar que se suelten y causen lesiones al operario.

- Las virutas generadas en el mecanizado no deben retirarse con la máquina en marcha, y al hacerlo con la máquina parada se utilizará algún tipo de espetón, no hacerlo con las manos aunque se tengan los guantes de protección puestos.

- Las mediciones y verificaciones deben hacerse siempre con la máquina parada.
- Durante los trabajos con máquinas herramientas es imprescindible el uso de gafas de protección, para evitar que los desprendimientos de virutas o partículas abrasivas dañen los ojos del operario.

- No trabajar con máquinas cuando se están tomando medicamentos que pueden producir somnolencia o disminuir
la capacidad de concentración.

NORMAS DE SEGURIDAD APLICADAS A LA UTILIZACIÓN DE MÁQUINAS PORTÁTILES Y HERRAMIENTAS MANUALES

- Las máquinas portátiles tales como lijadoras, amoladoras y desbarbadoras, deberán tener protegidas las partes giratorias para que no puedan entrar en contacto con las manos, y para que las partículas proyectadas no incidan sobre el operario. Es obligatorio el uso de gafas protectoras siempre que se trabaje con estas máquinas.

- En las máquinas que trabajan con muelas o discos abrasivos, el operario se mantendrá fuera de plano de giro de la herramienta, para evitar el accidente en el caso de rotura de la misma.
- Durante su funcionamiento, las máquinas portátiles deben asirse con firmeza.

- La sustitución de los discos abrasivos y el afilado de herramientas debe confiarse a operarios cualificados.
- Las herramientas que no se están utilizando deben estar limpias y ordenadas en el lugar destinado a ellas. Si se abandonan en el suelo pueden provocar caídas.
- Para su manejo, las herramientas tienen que estar limpias y secas. Una herramienta engrasada resbala en las manos con peligro de accidente.
- Las herramientas deben estar siempre en perfecto estado de utilización. De no ser así hay que sustituirlas.

- Para cada trabajo hay que emplear la herramienta o el utillaje adecuado.
- Emplear las herramientas únicamente en el trabajo específico para el que han sido diseñadas.

- En las operaciones de aflojado y apretado de tomillos, actuar sobre la llave con la fuerza del brazo, sin cargar con el cuerpo. El esfuerzo debe efectuarse tirando de la llave, y no orzándola, ya que si se pasa o se rompe la llave, o el tomillo, la mano sería proyectada contra el mecanismo con riesgo de lesión.

- No depositar herramientas en lugares elevados, donde exista la posibilidad de que caigan sobre las personas.

NORMAS DE SEGURIDAD RELACIONADAS CON LA UTILIZACIÓN DE EQUIPOS ELÉCTRICOS

- En general, todas las máquinas accionadas eléctricamente deben tener los cables y los enchufes de conexión en perfecto estado.

- Las lámparas portátiles deben ser del tipo homologado. No se permiten lámparas que no cumplan las normas establecidas.

- Para manejar la lámpara portátil hay que empuñarla por el mango aislante, y si se emplaza en algún punto para iluminar la zona de trabajo, debe quedar lo suficientemente apartada para que no reciba golpes.

- Los locales dedicados a la carga de baterías tienen que estar bien ventilados e iluminados con lámparas de tipo estanco.
- Los operarios que tengan acceso a la instalación de carga de baterías estarán informados del funcionamiento de los acumuladores y del equipo de carga, así como de los riesgos que entraña la manipulación del ácido sulfúrico y el plomo.
- En el caso de contacto del electrólito con la piel lavar la parte afectada con agua abundante. Si el contacto fuera con los ojos lavar con agua inmediatamente y acudir lo antes posible al servicio médico.

- En el caso de incendio de conductores, instalaciones o equipos eléctricos, no intentar apagarlos con agua, sino con un extintor.
El almacenamiento y la manipulación incorrectos de productos inflamables tales como combustibles, lubricantes, disolventes y pinturas son el principal riesgo de incendio en los talleres de automoción. Se pueden evitar observando
las normas siguientes:

NORMATIVA VIGENTE EN SOLDADURA


NORMAS DE SEGURIDAD RELACIONADAS CON EL EMPLEO DE EQUIPOS DE SOLDADURA

- Las pinzas portaelectrodos de los aparatos de soldadura eléctrica deben estar en perfecto estado de aislamiento.

- Durante las operaciones de soldadura, tanto eléctrica como autógena, el operario debe estar protegido por gafas o pantallas oscuras, delantal de cuero y guantes de cuero o amianto.
- Previamente a una operación de soldadura, hay que asegurarse de que en las proximidades no hay depositados productos inflamables que puedan ser la causa de explosiones o de incendio. Si los hubiera y no pudieran trasladarse, se cubrirán con chapas o con lonas mojadas para aislarlos de las chispas producidas durante la soldadura.

- Si en el lugar donde se va a efectuar la soldadura no hay instalado un extintor, se dispondrá de uno para acompañar al equipo.
- Si se han de realizar soldaduras en depósitos que contengan o hayan contenido sustancias inflamables, por ejemplo gasolina o gasóleo, hay que proceder a su vaciado y lavado interno con agua caliente y sosa, para eliminar los vapores de su interior que pueden dar lugar a una explosión.

METODOS DE SOLDADURA

Clasificación de los tipos de soldadura
Soldadura homogénea. Los materiales que se sueldan y el metal de aportación.

Soldadura heterogénea. Se efectúa entre materiales de distinta naturaleza, con o sin
metal de aportación: o entre metales iguales, pero con distinto metal de aportación. Puede ser
blanda o fuerte.

-
hay, son de la misma naturaleza. Puede ser oxiacetilénica, eléctrica (por arco voltaico o por
resistencia), etc. Si no hay metal de aportación, las soldaduras homogéneas se denominan
autógenas.
Por soldadura autógena se entiende aquélla que se realiza sin metal de aportación, de
manera que se unen cuerpos de igual naturaleza por medio de la fusión de los mismos; así, al
enfriarse, forman un todo único.



Soldadura blanda

Esta soldadura de tipo heterogéneo se realiza a temperaturas por debajo de los 400 oC.
El material metálico de aportación más empleado es una aleación de estaño y plomo, que funde a 230 oC aproximadamente.

Soldadura fuerte

También se llama dura o amarilla. Es similar a la blanda, pero se alcanzan
temperaturas de hasta 800 oC. Como metal de aportación se suelen usar aleaciones de plata, y
estaño (conocida como soldadura de plata); o de cobre y cinc . Como material fundente para
cubrir las superficies, desoxidándolas, se emplea el bórax. Un soplete de gas aporta el calor necesario para la unión. La soldadura se efectúa generalmente a tope, pero
también se suelda a solape y en ángulo.
Este tipo de soldadura se lleva a cabo cuando se exige una resistencia considerable en la unión de dos piezas metálicas, o bien se trata de obtener uniones que hayan de resistir esfuerzos muy elevados o temperaturas excesivas. Se admite que, por lo general, una soldadura fuerte es más resistente que el mismo metal que une.

La soldadura por presión

La soldadura en frío es un tipo de soldadura donde la unión entre los metales se produce
sin aportación de calor. Puede resultar muy útil en aplicaciones en las que sea fundamental noalterar la estructura o las propiedades de los materiales que se unen.

Soldadura oxiacetilénica (con gases al soplete)
El calor aportado en este tipo de soldadura se debe a la reacción de combustión del
acetileno (C2H2): que resulta ser fuertemente exotérmica, pues se alcanzan temperaturas del
orden de los 3500 oC.
2C2H2


Soldadura por arco eléctrico
El procedimiento de soldadura por arco consiste en
provocar la fusión de los bordes que se desea soldar
mediante el calor intenso desarrollado por un arco
eléctrico. Los bordes en fusión de las piezas y el material
fundido que se separa del electrodo se mezclan
íntimamente, formando, al enfriarse, una pieza única, resistente y homogénea

Soldadura por arco sumergido

Utiliza un electrodo metálico continuo y desnudo. El arco
se produce entre el alambre y la pieza bajo una capa de
fundente granulado que se va depositando delante del arco.
Tras la soldadura se recoge el fundente que no ha intervenido en
la operación.

Este procedimiento se basa en aislar el arco y el metal fundido de la atmósfera,
mediante un gas inerte (helio, argón, hidrógeno, anhídrido carbónico, etc.).


Soldadura por resistencia eléctrica

Este tipo de soldadura se basa en el efecto Joule: el calentamiento se produce al pasar
una corriente eléctrica a través de la unión de las piezas. El calor desprendido viene dado por
la expresión:
Q = 0,24 . I2. R . t



Soldadura por arco en atmósfera inerte

ELEMENTOS AMOVIBLES ( Interiores)

1.9. Interiores

Se basan en conformar el habitaculo de tal forma que se cree un aspecto visual agradable, son aquellos elementos interiores, habitualmente de plástico o piel, que van sujetos a partes fijas del vehículo  y le conceden al mismo un aspecto y tacto agradable y una buena ergonomía.
Paños interiores de puertas, recubrimientos de pilares.

ELEMENTOS AMOVIBLES (Asientos)

1.8. Asientos
Por lo general dos asientos individuales en la parte delantera, y un asiento de tres plazas con respaldo y asiento separados en la parte trasera que van anclados directamente al chasis
Es importante que el par de apriete de los asientos sea el correcto porque sino en caso de accidente podrían salir despedidos sus ocupantes. También es importante apretar los cinturones lo que recomiende el fabricante.

Uniones

Van unidos de dos formas. Mediante unos carriles que van sujetos en el suelo y después encajados en los asientos, o directamente anclados en el suelo mediante tornillos.
Ajustes necesarios
No llevan nigun tipo de ajuste pero es recomendable engrasar las guías de resbalamiento

Medidas de seguridad

Utilizar los EPIS correctamente.

ELEMENTOS AMOVIBLES (Panel de Instrumentos)

1.7. Panel de Instrumentos




En todos los automoviles resulta necesario la presencia de ciertos instrumentos o señales de control en el tablero, al alcance de la vista, que permitan al conductor mantener la vigilancia de su funcionamiento con seguridad y cumpliendo con los reglamentos de tránsito vigentes. Aunque es variable el modo de operar y la cantidad de estos indicadores de un vehículo a otro en general pueden clasificarse en cuatro grupos:
  1. Instrumentos para el control de los índices de funcionamiento técnico del coche.
  2. Instrumentos para indicar los índice de circulación vial.
  3. Señales de alarma.
  4. Señales de alerta.

Comprende el indicador de velocidad del vehículo, el tacómetro o cuantarevoluciones, indicador de temperatura de refrigerante, indicador de combustible restante, bajo forma de relojes analógicos o digitales o una mezcla de ambos. Además de los relojes, están una serie de testigos luminosos , de simbología normalizada como por ejemplo el testigo de presión de aceite, de carga de la batería, de indicadores de intermitente, entre otros.

Uniones
Las uniones de estos elementos son por medio de conexiones eléctricas o por grapas que lo sujetan al chasis.
Es importante que esté bien sujeto ya que sino podría producir vibraciones y en caso de accidente, riesgo de impacto

Ajustes necesarios
Es necesario un ajuste para que vuelva a quedar con su forma original, para ello se utilizan cuñas de goma y también pegamentos como resinas que evitan vibraciones y desprendimientos del panel.

Medidas de seguridad
Importante utilizar los EPIS necesarios ya que además de provocarnos lesiones podríamos dañar algún elemento del interior

ELEMENTOS AMOVIBLES (Paragolpes delantero y trasero)

1.6. Paragolpes delantero y trasero.

Los paragolpes son elementos vitales en la seguridad de los ocupantes del vehículo ya que generalmente absormen la mayor parte de la energía desprendida en los impactos.
Deben pasar una fase exhaustiva de homologacion, ya que de ellos tambien depende la posibilidad de reducir el daño en los viandantes en caso de atropello.
Algunos paragolpes están conformados con dos barras de acero en cuyo interior se mete un gas a presión de tal forma que en el impacto hace un efecto de amortiguador


Uniones
 
Los paragolpes van sujetos a la carrocería por una serie de tornillos. 
En el caso de los paragolpes delanteros, su fijación se realiza a los largueros delanteros o a la traviesa inferior delantera; en el caso de los traseros, a los largueros traseros o a la traviesa inferior trasera.
 
Ajustes necesarios
 
Es importante que el paragolpes guarde las líneas con el resto de la carrocería. En algunos modelos como el caso del audi a4 por los laterales del paragolpes lleva unas guías de plastico las cuales encajan con otras fijadas en el automovil, de esta forma variando la altura de las guías se consigue la perfecta alineación.
En el caso de equipar guías de sujección, no deben apreciarse separaciones entre el paragolpes y la carrocería. En los demás casos, la separación debe ser uniforme.
 
Medidas de seguridad
 
Utilizar los EPIS
 

ELEMENTOS AMOVIBLES (ALETAS)

1.5 Aletas

Las aletas son  elementos de chapa que conforman la estructura exterior del vehículo.
Además de ser partes diseñadas para mejorar la aerodinámica de los vehículos, son elementos esenciales en la seguridad de las personas que viajan dentro del habitáculo a la hora de tener un accidente, ya que estas absorven gran parte del golpe evitando en la medida de lo posible los daños graves dentro del habitáculo.

Normalmente las aletas se sitúan en los pasos de rueda, entre otras causas el gran porcentaje de daños producidos en estas zonas en la vida de un vehículo.

En la siguiente imagen aparecen los tornillos de sujeccion de la aleta respecto al chasis, se corresponde con la aleta trasera del paso de rueda delantero.
Las aletas delanteras normalmente llevan incorporado un pequeño intermitente indicador de desplazamientos laterales.

                                                                                                      
                                                                                    
Aleta delantera, paso de rueda delantero.


Aleta trasera, paso de rueda trasero.

Uniones
Los tipos de uniones de las aletas suelen ser mediante tornillos.
Hay dos variantes, tornillos que roscan en el chasis directamente o en una tuerca y un tipo de tornillo-tirafondo que rosca en las demás chapas.
Los pasos de rueda de plástico suelen ir grapados a las aletas.

Ajustes necesarios

Las aletas tienen unos margenes de corrección para podear alinearlas con los demás elementos como las puertas y la defensa o capó. Para ello los tornillos y el agujero de la aleta tienen una diferencia.
Una vez presentada la aleta, fijarla mediante todos los tornillos sin apretarlos.
Es necesario:
- Centrar la aleta con respecto a la puerta, y apretar ligeranmente, los tornillos correspondientes a ese lado.
- Realizar el centrado respecto al capó, apretando parcialmente los tornillos. A veces, para conseguir un alineado óptimo, hay que realizar el ajuste de forma simultánea en la aleta y en el capó.
- Comprobar que la separación y la altura de la aleta con las piezas adyacentes se mantenga uniforme en todo su perímetro

Medidas de seguridad

Evitar las deformaciones de la aleta (poner objetos encima cuando esté quitada...)
Utilizar los EPIS de seguridad.
No provocar rayones

ELEMENTOS AMOVIBLES (TAPA DE MALETERO)

1.4. Tapa de Maletero.

Su función es la misma que la del portón trasero, su diferencia principal es que en esta no está integrada la luneta térmica trasera y el maletero no forma parte del habitáculo ya que está en otra partición interior del vehículo.
La forma de sujección a la carrocería del vehículo es muy similar a la del portón trasero.
Se sujeta mediante bisagras aunque generalmente son especiales, ya que a la vez de bisagra hacen de brazo de apertura.
Se fija a la carrocería por medio de la cerradura.

En la sisguiente imagen podemos ver una tapa de maetero con sus correspondientes sistemas de apertura y cierre, y en la siguiente imagen un portón trasero, el cual lleva integrado la luneta térmica y el maletero forma parte del compartimento de los pasajeros.


Uniones
Los métodos de unión como se puede observar en las diferentes fotografías son muy parecidos.

Ajustes necesarios
Es muy importante el enrrasamiento de la tapa trasera con las aletas traseras, de tal forma que debemos de hacer los ajustes correspondientes en caso de que no estén perfectamente enrrasadas. Los ajustes son iguales a los del portón.

Medidas de seguridad
Importante utilizar la herramienta adecuada para evitar daños en el vehículo.
Utilizar los EPIS de seguridad.

ELEMENTOS AMOVIBLES (PORTÓN TRASERO)

1.3 Portón trasero
Es el elemento de cierte de la parte trasera del habitaculo.Está constituido por la luneta trasera, la cerradura, los amortiguadores que mantienen el portón abierto y, según casos, el limpiaparabrisas trasero, el difusor del lavaluneta, las luces traseras y la luneta térmica.
El conjunto de cierre está formado por una serie de dispositivos cuya función es la de asegurar la posición de cerramiento del portón.
El portón trasero lo conforman varios elementos.
Exteriores:
 Matrícula,luz de matrícula, luneta termica y limpiaparabrisas.
Interiores.
 -Mecanismo de accionamiento del limpiaparabrisas, y en algunos modelos la cerradura interior.
Uniones
Las uniones son muy similares a las del capó con la peculiaridad que llevan sistemas para evitar que al subir el portón se vuelva a caer una vez levantado. Estos mecanismos pueden ser a través de muelles, de mecanismos de amortiguadores hidráulicos. Cada vez mas se ponen sistemas de apertura del portón con medios electromecanicos, de esta forma el portón se puede abrir sin la necesidad de una fuerza fisica.

Ajustes


Después de montar el portón trasero y realizar todas las conexiones necesarias hay que realizar pequeños ajustes para no romper las líneas de diseño y aerodinamica del vehiculo.
El porton tiene unos elementos de goma para ajustarlo.
Es imprescindible realizar un ajuste óptimo de las cerraduras, tanto por la seguridad como por la necesidad de ajuste del portón en sí.
El proceso de ajuste del portón se realiza en los siguientes pasos:
- Aflojar los tornilos de las bisagras sin llegar a aflojarlos del todo porque se caería el porton.
- Cerrar el portón y corregir su posición.
- Comprobar que la altura es correcta. En caso contrario ajustar las bisagras o los tacos.
- Levantar el portón con precaución de no volverlo a desplazar y apretar los tornillos al par indicado.
- Cerciorarnos de que la cerradura funciona correctamente.

Sistemas de seguridad.
Evitar tocar la luneta termica.
Utilizar los EPIS.
Tener cuidado con los conectores electricos ya que son frágiles.

PRINCIPALES ELEMENTOS AMOVIBLES (CAPÓ)

1.2. Capó

Es un elemento amovible, situado en la parte delantera del automóvil. Su función principal es cubrir el vano motor y aminorar en la medida de lo posible los sonidos producidos por el motor. Está formado por varias capas de chapa de 0,8 mm de grosor, por la parte inferior tiene pegada una capa de espuma anticalorica y insonorizante.En los capós de aluminio los componentes de la chapa se suelen ensamblar mediante remachado estampado, se engatillan de forma convencional con la chapa exterior y se pegan con adhesivos de resina epoxi. En la parte delantera del capó, va situado el cierre que evita que se levante por efecto del viento al circular.

En la siguiente imagen se pueden observar los diferentes ángulos de un capó.


Uniones

Las uniones dependen del diferente modelo de automóvil. Por lo general están unidos mediante bisagras. En la actualidad existen diferentes tipos de mecanismos mediante el uso de sistemas brazo-muelle o mediante elementos hidraulicos que permiten subir o bajar el capó de una forma menos costosa.
Hay dos tipos de apertura del capó:
 Hacia delante, de tal forma que nunca se abriría por efecto del aire a altas velocidades.
 Hacia atrás, que es el más utilizado en la actualidad puesto que es más cómodo a la hora de trabajar en el espacio de vano motor.

Ajustes

El principal ajuste del capó hace referencia a la cerradura. El capó debe quedar alineado con las aletas delanteras de tal forma que no sobresalga ni quede por debajo.
También es importante centrar el capó respecto a ambas aletas. Esto se consigue por medio de las bisagras.
- Aflojar ligeramente los tornillos de las bisagras.
- Cerrar el capó y corregir su posición hasta conseguir un perfecto alineado. Comprobar que la altura es la correcta.

Medidas de seguridad.

Evitar poner el capó en lugares con materiales asperos ya que puede hacer marcas que incrementarían los costes de la reparación.
Levantar el capó con una grua o con la ayuda de otra persona.
Evitar el contacto de útiles de calor cerca ya que levantaría la pintura.

PRINCIPALES ELEMENTOS AMOVIBLES (PUERTAS)

  1. ELEMENTOS AMOVIBLES


1.1.  Puertas

Las puertas se encargan del cierre lateral del habitáculo. Están construidas en su mayor parte por aceros de alto límite elastico.HSS.
Se unen a la carrocería a través de bisagras.
Las puertas se constituyen de la parte exterior, (espejo y manilla de apertura) y de la parte interior, la cual está conformada por el paño de puerta, donde están instalados los mandos de accionamiento de elevalunas etc...

Parte exterior de la puerta constituida por chapa.    



     
 Paño de puerta, constituida por diversos elementos.


Uniones

Existen varios tipos de uniones en las puertas;
     - bisagras para la unión de la puerta y la carrocería
     - grapas y tornillos, utilizados sobre todo para la sujección del paño de puerta y los componentes de     ella.También se utilizan para sujetar las bisagras a la puerta y a la carrocería.
Existen dos tipos de bisagras:  bisagras atornilladas,soldadas.
Por lo general, las más utilizadas son las atornilladas ya que permiten a los talleres de reparación un fácil desmontaje de la puerta respecto del vehículo.
Las soldadas llevan un tornillo que atraviesa ambas partes de la bisagra de tal manera que sea posible el desmontaje de la puerta sin tener que desoldar la bisagra.

Ajustes necesarios

Para conducir con seguridad es necesario que la puerta esté bien ajustada. Para realizar este ajuste deben de posicionarse correctamente las bisagras de fijación.
Para ello es necesario:
  -Soltar las tuercas de la bisagra.
  -Nos fijamos en un elemento que esté correctamente alineado por ejemplo aletas delantera y trasera.
  -Hacemos la alineación necesaria moviendo la puerta con los tornillos un poco aflojados, y en ocasiones      con una cuña de metal situada en uno de los tornillos
  -Por último se aprietan los tornillos y se comprueba que la puerta ajusta correctamente sin golpear antes de cerrar por completo.

En el caso de las bisagras soldadas, no se puede realizar un ajuste tan óptimo ya que son fijas.
Mediante un útil si se pueden realizar ajustes longitudinales.

Medidas de Seguridad

Para desmontar la puerta es importante hacer un buen uso de los útiles proporcionados por el fabricante, por ejemplo para el bloqueo de la luna y evitar que esta se caiga y no provoque daños personales.
Es importante utilizar los EPIS necesarios como guantes y botas de seguridad.